Куршская коса оказалась не готова к наплыву туристов. В калининградский национальный парк сейчас приезжает до трех тысяч человек в день, там не хватает стоянок и туалетов. Растет и число нарушений – посетители разрушают песчаные дюны ради эффектного селфи и жгут костры в заповедных зонах. Администрация парка хочет повысить плату за въезд в несколько раз, чтобы снизить число гостей, но эксперты, опрошенные корреспондентом Север.Реалии, не уверены, что это поможет.
Прилетающие в Калининградскую область видят Куршскую косу еще из иллюминатора самолета. Заросшая лесом узкая полоска суши тянется между Балтийским морем и Куршским заливом почти на сто километров. Половина приходится на российскую часть, половина – на территорию Литвы.
Тысячи туристов едут на косу, чтобы погулять по широким песчаным пляжам с высокими дюнами, побывать в единственном в своем роде "танцующем лесу", на орнитологической станции, в музеях и на смотровых площадках. Коса – национальный парк и внесена в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
– На майские праздники порядка 40 тыс. туристов побывало в нацпарке. Такого бума не было никогда – более трехсот туристических автобусов и порядка семи тысяч автомобилей за десять дней, – рассказывает директор национального парка Анатолий Калина.
В пандемию нацпарк предоставил турфирмам льготы на оплату проезда на территорию – при условии, что они будут соблюдать график заезда в соответствии с рекомендациями парка. Но турфирмы спровоцировали паломничество на косу.
– Мы пошли им навстречу, освободили их от платы за проезд транспорта на год – это две тысячи рублей за автобус. То есть они ездили к нам бесплатно, платили только за туристов. И мы договорились, что будет не больше 10–12 автобусов в день и они будут распределяться по всей территории нацпарка, а не скопом в одном месте. Но получилось столпотворение из автобусов, – говорит директор.
Нам сказали, что если ты не был на косе, ты не был в Калининградской области
На число туристов не влияет день недели – только погода. В солнечный четверг на въезде привычная пробка из автобусов и легковых автомобилей. На экотропе "Высота Эфа", где можно полюбоваться заливом, дюнами и лесом с 60-метровой высоты, транспорт припаркован по обе стороны узкой дороги. Стоянка полностью забита. В биотуалеты – очереди. А на самой экотропе по деревянным настилам потоком идут люди.
– Да, нам говорили, что будет столпотворение, но мы все равно решили побывать, – говорит Валентина из Перми. – Мы приехали через турфирму, нам сказали, что если ты не был на косе, ты не был в Калининградской области.
С недавних пор на экотропах дежурят инспекторы охраны – часть туристов приезжает в нацпарк без билета. Въезд на косу стоит 300 рублей, купить билет можно через турфирму или на въезде в парк. Автомобилисты должны заплатить еще и 150 рублей за машину. Безбилетники приезжают на общественном транспорте – автобусы на въезде в парк не останавливаются, купить билет в кассе или у водителя нельзя, а возможность покупки на сайте косы появилась совсем недавно.
Впрочем, немало тех, кто билеты не покупает сознательно.
– Я оформлял нарушителей, которые по пескам ходили, и они честно сказали, что в интернете прочитали: ребята, хотите попасть на территорию парка бесплатно, садитесь на рейсовый автобус. Хотите гулять по дюнам – идите низом, вас инспектора не заметят, если повезет, – говорит государственный инспектор в области охраны окружающей среды Виктор Савченков.
– А что за билет? А где его брать? – спрашивает Дмитрий, турист из Уфы. – Да, мы приехали на косу на обычном автобусе. Знали бы о билетах, заплатили бы заранее. Почему у вас нигде нет никакой вывески, в автобусах и на автовокзале не объявляют? Мы ехали сюда час, ребенку стало плохо, а потом опять все это. Даже, вон на входе люди говорят – проходите потихонечку.
– В Калининграде вообще сервис намного хуже, чем в Уфе, – добавляет его друг Игорь. – Мобильный интернет не развит, нет вайфая. В ресторанах очень медленно обслуживают. Про билеты на косу вообще ничего не пишут.
Я читала очень много о косе, но нигде не написано про билеты
Невольная безбилетница Ирина Гаврилюк под взором инспекторов безропотно покупает билет на сайте нацпарка:
– Покупать онлайн удобно. Но писать надо бы побольше об этом. Я читала очень много о косе, но нигде не написано про билеты. Пишут, что можно приехать на обычном автобусе. Я не против заплатить, если это идет на развитие национального парка.
Информации о билетах на туристических сайтах действительно не хватает. По словам пресс-секретаря нацпарка Ольги Большаковой, сейчас решается вопрос с перевозчиками – чтобы о покупке билетов предупреждали на остановках или автобус останавливался при въезде в нацпарк.
К буму не готовы
Сезон только начался, но уже очевидно, что парк оказался не готов к наплыву посетителей. Отдыхающие жалуются на инфраструктуру – нехватку парковок и грязные туалеты. На косе около 15 официальных стоянок примерно на 1100 автомобилей, не считая парковок в поселках, – но этого явно мало, соглашается директор нацпарка.
– Все говорят: увеличивайте число парковок. Но это не так просто. Нужно пройти ряд согласований, получить разрешение в Минприроды, потом приступить к работам. Сейчас документы находятся на согласовании, и как только их подпишут, мы сделаем дополнительную парковку на сто мест на экотропе "Высота Эфа". Но это будет только в следующем году.
По поводу туалетов отдыхающие звонят в правительство и в дирекцию парка.
Приехали автобусы, все сходили в туалет, к обеду – уже переполнены, к вечеру там вообще неприятная ситуация
– Нет, я понимаю, что это национальный парк, что здесь нельзя ставить большие полноценные туалеты – но это же позорище! Можно же чистить как-то, – возмущается женщина в очереди к биотуалетам.
– Жалобы на туалеты есть всегда. Вот, например: на "Высоте Эфа" мы выставляем 14 биотуалетов, чистим каждый день, – оправдывается Калина. – Но если к нам приезжает три тысячи человек в день? Представьте: приехали автобусы, все сходили в туалет, к обеду – уже переполнены, к вечеру там вообще неприятная ситуация. Поэтому и идут жалобы. Но у нас в прошлом году обслуживание туалетов стоило 8 млн рублей, я считаю, это много.
Поставить стационарные санузлы на территории парка нельзя – не получится построить такие мощные очистные сооружения. Своих очистных нет и в тамошних поселках. В этом году дирекция парка рассматривает возможность установки дополнительных стационарных туалетов с накопительными емкостями. Они будут платными.
Снизить нагрузку на нацпарк поможет и развитие инфраструктуры трех расположенных на косе поселков. Пока же активно развивается только Лесной, недавно там открылся официальный пляж. В других поселках на морском побережье нет пляжной инфраструктуры, в том числе парковок и общественных туалетов.
На скутере по дюнам
С ростом турпотока прибавилось работы у охраны парка, констатирует Виктор Савченков:
– Люди вообще не хотят читать правила, думают, что едут в обычный лес, на обычный пляж. Но это особо охраняемая территория – так хотя бы изучи, что здесь можно делать, а что нет!
В нацпарке строгие правила: нельзя ходить по дюнам – они разрушаются от воздействия человека, исчезает хрупкий растительный покров, образовываются огромные "котловины выдувания". Нельзя сходить с экологических троп – для посетителей пляжей установлены деревянные настилы. Запрещено жечь костры, рыбачить, охотиться, собирать грибы.
Для нарушителей предусмотрены штрафы в 3–4 тысячи рублей. Но они мало останавливают тех, кто хочет сделать эффектное селфи на дюне или в изгибе сосны в знаменитом "танцующем лесу" – где стволы сосен изгибаются и закручиваются по неизвестным ученым причинам.
– Заходят в особо охраняемую природную территорию и в заповедную часть, открытые пески. Целенаправленно ходят на дюны для красивого фото. В основном это приезжие, калининградцев намного меньше, – рассказывает старший государственный инспектор, начальник отдела охраны нацпарка Олег Калимуллин.
Они застревают в песках, мы их вытаскиваем, штрафуем
Летом по дюнам на квадроцикле проехался актёр Милош Бикович. После видео в инстаграме администрация парка заявила, что оштрафует актера. Но в итоге 4 тысячи рублей заплатит владелец квадроцикла – как выяснилось, поклонник Биковича.
– Мы вчера работали по мангалам. Люди жгут костры. Говорят: я заплатил, имею право. Бывает, съезжают к морю, к заливу. Недавно был случай: люди забивают в навигатор "Озеро Лебедь", и навигатор их ведет через заповедную часть. Они застревают в песках, мы их вытаскиваем, штрафуем. Я говорю: ну вы взрослый человек, можно же задуматься! – говорит Савченков.
За последние восемь лет число посетителей нацпарка выросло почти в три раза: с 230 до 600 тысяч человек в год, подсчитали в организации "Экозащита" (признана Минюстом иностранным агентом, но сама с этим не согласна. – СР). Большая часть – неорганизованные туристы, прибывающие на автомобилях. Именно они – главная угроза ландшафтам косы, а не организованные группы, считают экологи.
– Они не вовлечены в процесс экологического просвещения, не получают достаточной информации об универсальной ценности косы и обычно интересуются только пляжным отдыхом. В итоге они массово нарушают режим: протаптывают тропинки через авандюну для выхода к морю и располагаются на отдых на гребне авандюны, ставят машины в лесу и даже на авандюне, ходят по большим дюнам, что строжайше запрещено, – говорит сопредседатель организации Александра Королева.
Люди на дюне срезали путь, в итоге растения вытоптали, здесь была голая пустыня
Авандюна – рукотворное сооружение, тянущееся вдоль морского берега косы. Еще в XIX веке отдельные песчаные дюны при помощи конструкций из тростника и дерева были соединены в единый вал, который теперь полностью занесен песком. Авандюна защищает леса и поселки косы от песка, летящего с пляжа. Если она разрушится, может повториться "песчаная катастрофа" XIX века, когда кочующие пески едва не прекратили существование судоходного канала. За авандюной нужно постоянно следить, ее часто разрушают шторма, но свою лепту вносят и люди.
– Вот, посмотрите, три года назад люди на дюне срезали путь, в итоге растения вытоптали, здесь была голая пустыня, – пресс-секретарь нацпарка Ольга Большакова показывает на уже затянувшуюся растительностью прогалину на экотропе "Высота Эфа". Корни трав-песколюбов смогли закрепиться в деревянных клетках, которые срочно пришлось устанавливать, чтобы избежать раздувания песка. Но недалеко появилась новая тропинка – туристы пытаются подняться на обзорную площадку, где им удобнее.
В "Экозащите" считают, что в администрации парка недостаточно заботятся о сохранении ландшафтов косы. Экологи подготовили доклад комитету Всемирного наследия ЮНЕСКО о состоянии нацпарка. Однако директор парка Анатолий Калина назвал исследования экологов "неконструктивной критикой, самопиаром и рекламой". По его мнению, ситуация с авандюной под контролем – на морском побережье планируется установка гидротехнических сооружений, волнорезов, которые защитят береговой вал от разрушения морем.
Но нацпарк должен в первую очередь защитить дюны от разрушительного воздействия людей, считают в "Экозащите". В своем докладе экологи предложили меры по снижению рекреационного давления. Среди них – увеличение штрафов, ограничение въезда машин при нехватке парковочных мест, усиление контроля за посетителями, экологическое просвещение.
Пока же в дирекции намерены регулировать число туристов "экономическими мерами": планируют отменить льготы на въезд для туристических автобусов и поднять плату на въезд для легковых автомобилей. Платы за посещение с человека это не коснется – она и так выросла в два раза с 1 января.
Люди будут и дальше приезжать, бросать машины перед шлагбаумом и отправляться на авандюну, разрушая ландшафты
– 150 рублей с машины никого не останавливает. Автомобильный поток идет очень большой, люди бросают машины по всей территории. Мы хотим плату сделать сезонной. До тысячи рублей, может, 750 рублей в высокий сезон за автомобиль, – отмечает Калина.
– Единственная мера, которой пользуется национальный парк для квотирования посетителей и снижения давления на природные комплексы, – регулярное увеличение платы за въезд. Однако, как говорят туроператоры, это будет способствовать уменьшению потока организованных туристов, но никак не отразится на количестве неорганизованных посетителей, – считает Александра Королева. – А значит, люди будут и дальше приезжать, бросать машины перед шлагбаумом и отправляться на авандюну, разрушая ландшафты.
